В Уфу из Москвы прибыли специалисты нормативно-испытательного центра «Мосты», которые в течение четырех дней проводили обследования и приемочные испытания для выявления соответствия фактического состояния несущих конструкций нового моста всем нормам, а также оценки возможности эксплуатации нового моста под проектными нагрузками.
Для статических испытаний были задействованы 12 трехосных груженых КамАЗов с полной массой каждого порядка 35 тонн. Максимальная масса испытательной нагрузки, одновременно находящейся на пролетном строении, составляла 420 тонн.
Наиболее ответственный участок моста – самые большие пролеты №5 и 6, и они подвергались более детальным испытаниям. Именно к этим пролетам и отправляются в первую очередь машины. Сначала они выстраиваются посредине пролетов, затем максимально прижимаются к правой стороне моста, после этого – к левой. После чего КамАЗы уже начинают тщательно «утюжить» мост по всей его длине – передвигаются взад-вперед по нему, со скоростями, кратными 10 км/час.
– Испытания делятся на две части. Статические испытания – это когда автомобили выстраиваются на проезжей части в определенное положение. При этом мы фиксируем параметры напряженно-деформированного состояния моста, то есть прогибы и напряжение в конструкциях. Вторая часть – динамические испытания, когда фиксируются частоты колебаний конструкций под движущимся транспортом, – пояснил заведующий лабораторией обследования, испытаний и мониторинга мостов НИЦ «Мосты» Владимир Мыцик. – А непосредственно перед тем, как приступить к испытаниям, мы провели обследование моста на соответствие всех его параметров проектной документации. Никаких дефектов не обнаружено, мост построен с высоким качеством.
– После получения заключения по испытаниям можно будет уже запускать движение. Уникальность этого объекта в том, что он возведен между двумя существующими мостами. На сегодняшний день это единственный в стране мост такого плана,– отметил заместитель начальника отдела капитального строительства УСРДИС Администрации Уфы Андрей Исаев. – Мостостроители работали в сложных, стесненных условиях, – пространство до соседних мостов составляло всего по полтора метра. Строительство шло без закрытия движения по соседним мостам, что позволило не допустить транспортных затруднений.
Сергей ОСАДЧИЙ.
Фото автора.